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Descripción del Proyecto
Esta pasarela fue construida en 2001 sobre la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, para mitigar el efecto barrera en la parte oeste de la ciudad de Lérida. La superestructura está hecha íntegramente de PRFV (polímero reforzado con fibra de vidrio) utilizando perfiles pultruidos estándar.
Un reto importante fue dar con un esquema estructural apropiado para salvar la longitud necesaria utilizando perfiles PRFV estándar. La estructura final es un doble arco atirantado con una luz de 38 m, altura en clave de 6,2 m y ancho de 3 m. Con ello, este puente tiene probablemente el vano más largo del mundo para este tipo de estructura, es decir, un arco con perfiles estándar PRFV. El puente fue galardonado con el premio International Footbridge Award 2005 (categoría innovación) en Venecia.
El campo de aplicación de los materiales avanzados de fibra-compuestos es muy amplio, especialmente cuando se requiere un mantenimiento mínimo, ligereza, facilidad de transporte, no interacción magnética o un montaje rápido. El coste inicial debido al suministro y diseño de materiales es mayor en comparación con las soluciones tradicionales basadas en acero; sin embargo, se logran ahorros considerables en construcción y mantenimiento.
Metodología de Diseño/Construcción
Una vez construidas las pilas de hormigón, formadas por dos fustes cada una, la estructura del arco se instaló encima con una grúa. Como resultado de la elección del material, el puente resultó ser notablemente liviano, con un peso de solo 19 T. La elección del PRFV sobre el acero fue importante para garantizar que no haya interacción magnética con la catenaria del ferrocarril justo debajo.
Información Adicional
Sobrino, J.A. and G. Pulido, M. Dolores; “Towards Advanced Composite Material Footbridges”. Structural Engineering International (IABSE) 2: 84–86. 2002.
