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Descripción del Proyecto
La línea de alta velocidad que conecta España con Francia atraviesa el municipio de Vilafant, a unos 25 km de la frontera francesa. Para atenuar el efecto barrera se construyeron dos puentes peatonales idénticos sobre las vías, que pasan a 6 m bajo el nivel del terreno.
Los dos puentes, de un único vano de 46 m, están integrados con los estribos, donde la conexión es monolítica. El tablero, de 4,3 m de ancho está formado por dos celosías inclinadas hacia fuera. Se diseñó una celosía híbrida innovadora que combina una celosía tipo Vierendeel de acero inoxidable con paneles PRFV (plástico reforzado con fibra de vidrio) entre miembros verticales. Esto crea una malla estructural eficiente y continua. El uso de formas geométricas inusuales fabricadas con acero inoxidable y PRFV se combinan de una manera innovadora, dando lugar a una solución austera y elegante.
Metodología de Diseño/Construcción
La geometría de la celosía sigue las solicitaciones estructurales de la configuración integral en pórtico, por ello tiene altura variable entre 3,4 m sobre estribos y 1,2 m en centro luz. El tablero está formado por paneles delgados corrugados de PRFV sobre vigas transversales. Se alternan dos vigas transversales distintas cada 1,02 metros: I-PRFV 300 x 150 x 15 mm para mayor ligereza y vigas rectangulares de acero inoxidable de 350 x 300 mm para mayor rigidez. Los paneles de PRFV entre los miembros verticales de las celosías consisten en un sándwich de dos paneles corrugados pegados entre sí que forman una pared translúcida de 80 mm de espesor. Los paneles de PRFV están conectados en toda su longitud a ambos cordones con pernos de acero inoxidable. Para ensayar el comportamiento estructural y la resistencia de los paneles PRFV utilizados como elementos a cortante en configuraciones de celosía híbrida, se diseñaron y ensayaron varios modelos en el Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja (IETcc).
