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Descripción del Proyecto
En 2015 se construyó un pozo de ataque para la tunelación de la nueva línea de tren ligero (LRT) Eglinton Crosstown en Toronto. El pozo mide aproximadamente 130 m de largo, con un ancho variable de 14 a 19 m. La profundidad de excavación varía de 9 a 13 m. El sistema de contención está formado por muros de pilotes retenidos con hasta cuatro niveles de anclajes. En el lado norte, el muro retiene la Avenida Eglinton.
El proyecto Eglinton Crosstown requiere la extracción de los anclajes existentes en los muros de contención provisionales antes de la ejecución de la estructura interna subterránea del túnel. El consorcio encargado de la construcción, una UTE formada por Aecon, SNC-Lavalin, Dragados y EllisDon, contrató a Pedelta para proporcionar una solución para la extracción de los anclajes y la demolición del apuntalamiento de la pared de ataque.
Metodología de Diseño/Construcción
Pedelta superó varios retos con el fin de evitar interferencias con la construcción de la nueva estructura permanente que atravesará el pozo al considerar las capacidades del equipo que podía utilizarse en el proyecto. Se evaluaron varios métodos constructivos para determinar la forma más eficiente de extraer los anclajes sin afectar la construcción de la estructura interna y controlar al máximo los desplazamientos de los muros. El método elegido para extraer los anclajes define el posterior arriostramiento provisional con puntales.
Para predecir y superar las dificultades de la construcción, se realizaron análisis estructurales bidimensionales específicos para modelar el proceso de construcción y extracción de anclajes. Se definió un plan de monitorización integral para controlar movimientos, fuerzas de anclaje y deformaciones de los muros de contención durante la extracción de los anclajes. Las obras se completaron en la primavera de 2018.
