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Descripción del Proyecto
La línea 3 del Metro de Barcelona es la línea más antigua y la segunda con más usuarios. Desde su inauguración en 1924, la línea se ha ido ampliando progresivamente para adaptarse al crecimiento del área urbana. Una de estas prolongaciones se completó en 2009, entre las estaciones de Canyelles y Trinitat Nova, en el extremo norte de la ciudad.
Pedelta estuvo a cargo del diseño constructivo de numerosos elementos de esta prolongación de metro de 3 km de largo, entre los que se encuentran los muros en voladizo principales, los pasillos subterráneos, las aberturas de ventilación, las escaleras mecánicas, los ascensores y otros elementos particulares. Algunas de las estructuras fueron construidas con hormigón armado y otras con acero.
Metodología de Diseño/Construcción
Se empleó el método de falso túnel con muros en voladizo en la mayor parte de la longitud debido a su adaptabilidad a la geometría variable de las secciones transversales. Estos tramos se ejecutaron por construcción descendente (top-down). Para los tramos situados a más profundidad y de sección constante se utilizó el método de perforación y voladura. Como es típico en la construcción de túneles en roca, el terreno varía entre dos condiciones extremas de roca dura y terreno blando. Por lo tanto, fueron necesarias medidas de soporte estructural adecuadas.
En comparación con los falsos túneles convencionales, se redujeron considerablemente la perturbación del tráfico y los impactos ambientales, acústicos y visuales asociados. El túnel ejecutó en dos secciones para minimizar asentamientos.
