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Descripción del Proyecto
Terminado en 2005, éste fue el primer puente metálico en ser construido en la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona. El puente se encuentra cerca del Aeropuerto del Prat de Barcelona, sobre la curva que la línea dibuja antes de adentrarse bajo tierra hacia la ciudad. Los 870 m de longitud total del puente se dividen en dos partes: un primer tramo metálico de 340 m que salva una autopista de cinco carriles y una línea de ferrocarril convencional y un segundo tramo sobre el río Llobregat en sección tipo artesa de hormigón pretensado con luz máxima de 50 m.
El puente de acero se compone de seis vanos continuos con luces de 44+63+63+63+63+44 m. El esquema estructural consiste en una celosía del tipo poste de rey que soporta un tablero mixto de acero y hormigón. Con una anchura total de 17 m, el tablero de 14 metros de ancho alberga dos vías sobre balasto. El tablero mixto descansa sobre vigas transversales de sección I de 1 m de canto espaciadas cada 3 m. Las vigas longitudinales, los montantes y las diagonales que conforman la celosía son de sección cajón de acero.
Metodología de Diseño/Construcción
El diseño se llevó a cabo cumpliendo los requisitos del Eurocódigo, incluyendo estrictas disposiciones relativas al comportamiento dinámico y a la interacción vía-estructura, dada la complejidad de los puentes ferroviarios de alta velocidad. Para lograr soluciones rentables, el diseño del puente se basó en el uso óptimo de los materiales y el diseño cuidadoso de los sistemas estructurales. Para evitar la interferencia con el tráfico de la autopista inferior, el puente metálico se construyó por empuje. El tramo en hormigón pretensado fue construido in-situ por el procedimiento de vano a vano mediante una autocimbra de grandes dimensiones.
Información Adicional
J.A. Sobrino – Moving at the speed of steel. Civil Engineering Magazine, Vol 78, Núm. 4 págs. 69-75. ASCE, Abril 2008.
J.A. Sobrino – Two steel bridges for the high speed railway line in Spain. WILEY-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA, Weinheim. Stahlbau, vol 79, issue 3, págs. 181-187, Marzo 2010.
