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Descripción del Proyecto
Bombay está desarrollando un ambicioso proyecto de ampliación de la red de metro a fin de mejorar la movilidad de esta ciudad de más de 18 millones de habitantes. Pedelta, trabajando junto con la compañía local CES y Ardanuy, llevó a cabo el diseño preliminar de un nuevo viaducto elevado para el corredor Gatkopar-Mulund en el noreste de la ciudad.
El viaducto tiene más de 12 km de largo y forma parte de uno de los corredores principales. El proyecto incluye 13 estaciones de metro. El viaducto principal está formado por una sucesión de tramos entre estaciones con vanos de 25 o 30 m biapoyados. El tablero se compone de dos vigas de hormigón pretensado en U idénticas independientes, una bajo cada vía, espaciadas a 2 cm entre las almas centrales. Las vigas tienen un canto de 2,15 m y son continuas para aumentar su rigidez y reducir las deflexiones y vibraciones manteniendo el mismo canto que el resto del viaducto. El pretensado interno se compone de unos 14 cables de 19 torones, de 30 cm de diámetro.
Desde un punto de vista estético, las vigas en U reducen la altura aparente de la estructura. Se realizó un diseño cuidadoso de las superficies externas, creando una superficie de varios planos para reflejar las líneas horizontales y realzar las sombras para hacer que las vigas parezcan más delgadas debido a las aristas y los diferentes tonos de luz reflectada.
Debido a que el puente se encuentra en una zona urbana muy poblada, el uso de elementos de HP prefabricados también es importante para minimizar el impacto durante la construcción. En algunos puntos, el viaducto cruza calles importantes con un tablero extradosado.
Metodología de Diseño/Construcción
El diseño preliminar se ha llevado a cabo cumpliendo con los Códigos Indios y otros requisitos técnicos de la última versión del Eurocódigo 1 (parte 2, puentes) que incluye criterios modernos para la verificación de los Estados Límite de Servicio.
