es
EN
Descripción del Proyecto
El nudo de Mollet juega un papel importante en el tráfico ferroviario de mercancías en Europa. Terminado en 2010, permite enlazar las líneas Barcelona-Francia (convencional y alta velocidad) con el ramal del Vallés, que permite evitar el paso de trenes de mercancías por la ciudad de Barcelona. El enlace se extiende a lo largo de 1,34 km e incluye cuatro viaductos: E2, E3, E7 y E8; de longitudes: 219,2 m, 143,7 m, 644,3 m y 333 m, respectivamente.
Los tres primeros viaductos son de tablero de hormigón, con losa sobre vigas en U de hormigón pretensado. El Viaducto E8, que cruza dos autopistas con una luz máxima de 55 m, soporta dos ramales de ferrocarril que se intersecan, lo que le da una vista en planta en forma de X. El tablero está formado por una sección mixta: el cajón es de acero con sección variable y la losa superior es de hormigón. La sección está diseñada con doble acción compuesta: tiene un relleno de hormigón en la parte inferior donde el momento negativo, así se logró reducir la cantidad de acero y un incremento de la ductilidad de la sección. Todas las pilas están cimentadas sobre pilotes de 1,5 m de diámetro.
Metodología de Diseño/Construcción
Se llevó a cabo un análisis detallado de interacción ferrocarril-estructura para estudiar el comportamiento bajo sobrecarga. Este análisis no lineal consiguió evitar el uso de juntas de dilatación, problemáticas en puentes de ferrocarril, en los tres primeros viaductos aun siendo bastante largos. Para el viaducto E8, más largo y de geometría compleja, fue necesario dotar con un punto fijo a la subestructura. Éste se ubica en el estribo menor y debe absorber las fuerzas de frenado/arranque y sismo. Los apoyos no fijos consisten en apoyos POT deslizantes.
La complejidad de la geometría de las estructuras (particularmente E8) y la presencia de abundante tráfico sobre la autopista a cruzar requirió una cuidadosa planificación de la obra. Estos requisitos se consideraron durante la etapa de diseño para poder estimar bien los efectos diferidos del hormigón (fluencia y retracción).
