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Descripción del Proyecto
En octubre de 2018 la Alcaldía de Cali entregó la que se considera la mayor obra de ingeniería civil realizada recientemente en la ciudad, con una inversión total que asciende a los 52 millones de dólares. La obra consiste en la prolongación de la Avenida Ciudad de Cali, la cual permite conectar el suroriente con el norte de la ciudad. Pedelta realizó el diseño de los puentes emblemáticos de la avenida, junto con el acompañamiento y asistencia técnica durante la construcción de éstos.
El proyecto se compone de cuatro puentes de carretera y dos puentes peatonales. Dos de los puentes de carretera cruzan el Río Meléndez. Cada puente mide 15,1 m de ancho, con capacidad para tres calzadas para vehículos y una ciclovía. El tablero es mixto y se compone de tres vigas de acero tipo cajón de canto constante con una losa superior de hormigón. Los dos puentes son de un vano simplemente apoyado, con luces 57,3 m y 63,4 m.
Los otros dos puentes cruzan el Canal Interceptor Sur y tienen longitud total de 140 m, divididos en tres vanos con luces: 40+60+40 m. La superestructura está formada por un tablero en doble sección mixta, compuesta por dos vigas tipo bijácena de canto variable, reforzado en las zonas sobre pilas adyacentes a la luz central con un acartelamiento desde el arranque del apoyo.
Estos dos puentes se encuentran acompañados por dos puentes peatonales paralelos a ellos, uno a cada costado externo. Éstos tienen una longitud aproximada de 61,6 m y un tablero de 3,50 m de ancho. La estructura principal está conformada por un pórtico de acero con dos planos de celosía tipo Warren que sostiene una losa mixta de concreto sobre una lámina de acero tipo Steel Deck. El conjunto del pórtico tiene columnas de acero que sustentan de manera integral la celosía.
Metodología de Diseño/Construcción
El uso de vigas y celosías de acero prefabricadas permitió ahorrar tiempo de construcción, minimizar las interrupciones del tráfico, evitar los impactos asociados a la ocupación del lecho del río, mejorar la seguridad de los trabajadores y reducir la capacidad necesaria de las grúas, lo que se tradujo en ahorros en el coste de construcción.
