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Descripción del Proyecto
Estos dos similares viaductos se encuentran en la localidad de Sant Sadurní d’Anoia y forman parte de la Línea de Alta Velocidad Madrid - Barcelona. Construidos en el año 2005, los puentes salvan el río Anoia y su afluente Avernó.
El viaducto sobre el río Anoia tiene una longitud total de 342 m distribuida en ocho vanos con una luz máxima de 45 m. El tablero es un cajón continuo pretensado de canto constante de 3 m. Las pilas tienen sección cajón unicelular con una anchura constante de 2,4 m en dirección del puente y variable en dirección transversal y alcanzan los 22 m de altura. El viaducto sobre el río Avernó mide 810 m de largo distribuidos en 14 vanos con una luz máxima de 60 m. El tablero es un cajón continuo pretensado de canto constante de 4 m. Las pilas son de sección similar a las del otro viaducto pero tienen anchura de 3 m en dirección del puente y alcanzan los 40 m de altura.
Sobre todas las pilas hay dos apoyos tipo POT. Uno de los estribos actúa como punto fijo y el resto de apoyos permiten movimientos longitudinales. Los dos puentes están cimentados sobre pilotes hormigonados in situ dentro embebidos en la roca. Los pilotes se hicieron de 2 m de diámetro, con camisa recuperable.
Metodología de Diseño/Construcción
Los dos viaductos se construyeron mediante autocimbra por avance vano a vano. Este método permitió una afectación mínima al terreno y una optimización del armado. Debido al gran peso del tablero, para evitar el uso de una nueva cimbra, el post-tesado se realizó en dos fases. Cada ciclo típico de operación de avance por tramo duró unos 14 días, avanzando 60 metros. El análisis estructural de los puentes se hizo considerando el cambio progresivo del sistema estructural a lo largo del proceso constructivo, los movimientos de la cimbra y la secuencia de tesado del pretensado. Las propiedades de los materiales variables con el tiempo se incluyeron en el análisis.
